Valdespartera

Como el otro día salió en clase, os pongo un par de vídeos de Valdespartera, un nuevo barrio de Zaragoza desarrollado bajo criterios de sostenibilidad. El primero en inglés para seguir practicando.



El segundo en castellano explica la recogida de basuras neumática:



Más información en :

http://www.valdespartera.es/index.aspx

EL REINO DE DON QUIJOTE

El Reino de Don Quijote es un proyecto empresarial que desarrolla una “ciudad de ocio” integrada por complejos turístico, lúdicos y residenciales, donde se combinan ofertas de ocio, cultura, comercio y golf. Esta ciudad de ocio se ubica en Ciudad Real, a 50 minutos de Madrid en Ave y a 16 kilómetros del futuro aeropuerto de Don Quijote.

ACCESOS

El Reino cuenta con una amplia red de accesos:
RED DE CARRETERAS: La nacional N·401,la futura autopista de peaje AP·41 y la Autovía A·43.
RED FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD: La estación de tren AVE– Renfe de Ciudad Real está ubicada a 3ʼ5 kilómetros del enclave
EL AEROPUERTO DE CIUDAD REAL: Es el primer aeropuerto privado de España y su inauguración está prevista para Octubre de 2007.

DESARROLLO SOSTENIBLE. El proyecto se adecua a las más avanzadas normativas medioambientales españolas y de la UE incorporando, además, continuas mejoras destinadas a potenciar la sostenibilidad del proyecto mediante estrategias como:
· La mejor integración de la urbanización en el medio natura protegiendo los espacios más característicos y de mayor fragilidad.

· La reducción del consumo de agua y de su impacto sobre el acuífero, mediante sistemas de depuración, filtrado y reutilización del agua en el riego además de la utilización de especies de bajo consumo en la jardinería.

· Estrategias de ecoeficiencia y diseños bioclimáticos en hoteles y viviendas.

· Gestión adecuada de residuos sólidos urbanos para mejorar las posibilidades de reciclado.· Estudios de movilidad y la reducción del impacto del tráfico permitiendo, en el futuro, una gestión adecuada del transporte colectivo, la conexión con el Ave, aeropuerto y el casco urbano de Ciudad Real.

· Diseño cuidadoso de calles y plazas, en la configuración de un espacio público arbolado (árboles de alineación en todas las calles), con identidad propia, con comercio y servicios a pie de calle.· Repoblaciones y mantenimiento de zonas arbóreas.

ÁREA RESIDENCIAL

complejo residencial de El Reino de Don Quijote contempla un área urbanística de altacalidad, integrado en un entorno de campos de golf y de naturaleza.El desarrollo residencial:

• Nº Total de viviendas: 2.258 viviendas (1ª fase)

• Tipologías: unifamiliar aisladas, adosadas y bloques.

• Deportivo: Campos de golf, club social, ciudad deportiva municipal, etc.

• Zonas verdes públicas y privadas

• Área de naturaleza: Monte de la Atalaya, Embalse del Vicario

• Otras dotaciones: Área comercial, centro médico asistencial, centros educativos, etc.

• Transportes: Tren ligero, transporte público, “shuttle”, aeropuerto y estación, etc.

Estudiantes: María Algarra Castillejos, Gala Marina González Cano

Fuente: wwww.urbanity.es

VUELVE EL 2X1

Retomando una oferta de 2x1 de principios del cuatrimestre (urbanismo e inglés al precio de uno) y por si alguno después de este tiempo sigue interesado (en el urbanismo), os cuelgo una página donde podreis encontrar las clases del último curso que impartió el profesor Spiro Kostof en la Universidad de California, Berkeley.

Imagino que habreis leido algo de Kostof o que en urbanismo os habrán hablado de él (historiador de la arquitectura y el urbanismo, gran profesor y autor de "historia de la arquitectura", "the city shaped" o "the city assembled"), y si no, nunca es tarde.

http://www.lib.berkeley.edu/MRC/kostof.html

Maddi

Recuperación del frente fluvial de Córdoba

Como conocéis la ciudad puesto que la visitasteis, supongo que os interesará esta noticia, en la que se Córdoba recupera el paseo a lo largo del Guadalquivir eliminando el tráfico.

Los ríos han sido históricamente un lugar "fácil" para pasar carreteras y calles arteriales (en el caso de Córdoba, por allí pasó la carretera de Sevilla que cruzaba por el puente romano en los años del Circuito Nacional de Firmes Especiales). El aumento del tráfico llevó a que, de manera similar a como sucedía en ciudades costeras, la ciudad daba la espalda al río, separada de éste por fuertes intensidades de tráfico. La recuperación de estos espacios abiertos es una oportunidad que muchas ciudades con río han abordado en toda Europa.

Unos se preguntarán ¿Cómo puede vivir Córdoba sin los coches pasando por el río? Otros se preguntarán ¿Cómo hemos podido vivir tanto tiempo de espaldas al río?

Coronado.

Más información en :
http://www.elpais.com/articulo/andalucia/Cordoba/quiere/pasear/rio/elpepiespand/20091119elpand_3/Tes

De la cultura del adosado...

Aprovechando que os estais terminando de pelear con las tipologías edificatorias y con objeto de que reflexioneis sobre el papel del urbanista en la construcción de las ciudades, os adjunto el enlace a una entrevista concedida por el catedrático de urbanismo Fernando Roch de la escuela de Madrid.

http://revista.consumer.es/web/es/20091001/pdf/entrevista.pdf

Maddi

P.D. Fernando Roch dará una charla a los alumnos de 4º y 5º en la asignatura de planeamiento a principios de diciembre. Si a alguien le apetece venir, que me lo diga.

Parque HIGH LINE de Nueva York: una operación de reciclaje urbano

Hola!

Al hilo de la entrada de los carriles bici en Nueva York, y aprovechando que estamos ultimando detalles sobre la propuesta final, os dejo unas imágenes y unas direcciones acerca de la reconversión de unas antiguas vías de tren (que quedaron abandonadas en el centro de Nueva York) en parque público. Es un ejemplo de reciclaje urbano muy exitoso y completo. El resultado es un espacio muy popular, agradable y con carácter propio. Aunque la escala de Nueva York no es la de Ciudad Real y las bases y condiciones del proyecto no son las mismas, podemos coger ideas sobre cómo tratar los bajos de las vías, como integrar el parque en el entorno del ferrocarril, la distribución del paseo con sus puntos singulares... En este caso en concreto, han aprovechado los espacios entre los pilares del viaducto para poner bares, restaurantes, tiendas, hay ascensores y escaleras de acceso, el trazado atraviesa edificios, cruza un futuro hotel... incluso ha servido como escenario para la típica película americana.

http://www.thehighline.org/about/maps

http://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_(New_York_City)

http://ecosistemaurbano.org/english/recycling-urban-infrastructures-high-line-park-nyc/























Espero que os sirva de ayuda o de algo de inspiración. Teresa Cobos

Autovía Ciudad Real - Toledo

Según publica Lanza se han presentado las nuevas alternativas para este trazado, que afecta, a nuestra zona de trabajo este año, ya que el primer trazado planteado no pasó la Declaración de Impacto ambiental. Los trazados planteados utilizan en parte la CM-42 Autovía de los Viñedos, variando el punto de conexión con ésta. Para más detalles, id al vínculo de la noticia

Guía de Ayuda!!

Buenas!

He encontrado un documento que nos puede servir de gran utilidad a la hora de enfocar este nuevo punto de la entrega.

En concreto es la Guía del Planeamiento Urbanístico energéticamente eficiente editada por el IDAE (organismo dependiente del Ministerio de Industria). En ella encontramos magníficas recomendaciones para cada una de las fases de la entrega que estamos realizando; por ejemplo para la distribución de las zonas edificables y los espacios libres, forma orientación de edificios, diseño de viales, plano de sombras. El punto 4 del documento es el de mayor relevancia!

http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_10528_Guia_Planeamiento_urbanistico_2ed_07_2bb4de9e.pdf

Espero que les ayudee!

Un abrazo

Alberto Samper López

La "city" de Madrid

Os presento uno de los planes parciales más ambiciosos hechos hasta ahora en nuestro país. Se trata de la Prolongación de la Castellana en Madrid. Se trata de una operación que sin duda cambiará por completo todo el eje de la Castellana y que tendrá repercusión mundial.

Hoy se ha presentado la prolongación de la Castellana, que irá desde el Nudo Norte hasta la M-40. Se pretende sacar las oficinas del centro de Madrid, la creación de 20 edificios que serán un icono arquitectónico, de los cuales 4 superarán en altura a las torres de la ciudad deportiva del Real Madrid. También se crearán dos bulevares arbolados, como los de la operación de Haussman en París.

Es una obra de cirugía urbana impresionante, que según el ayuntamiento ayudará a mejorar la ciudad en lo que se refiere a mejorar la conectividad este-oeste, eliminando las barreras creadas por las infraestructuras ferroviarias recuperando para la ciudad una zona degradada por las instalaciones industriales, mejorando la conectividad entre Fuencarral-El Pardo y Hortaleza.

Otra de las intenciones del plan, es la creación de un distrito financiero, donde muchas de las sedes se situarán en los edificios-icono mencionados anteriormente, que reforzaría la posición internacional de Madrid. Por último, se construirán más de 1.300 viviendas protegidas muncipales.

Recreación virtual

Recordando la clase de esta mañana donde se ha hablado de los estándares urbanísticos y de las cesiones de suelo, aqui os dejo como se han repartido los usos del suelo. De las 312 hectáreas con las que cuenta el proyecto, el 47% serán para uso terciario, el 50% para residencial y el 3% restante se dedicarán a otros usos. De los más de tres millones de m² que se van a transformar con este plan parcial, un 17% son parcelas de uso privado; otro 17%, zona verde; un 10%, equipamientos públicos, y el resto infraestructuras viarias o ferroviarias. En concreto, se destinan a zona verde 542.000 m² y a equipamientos 305.000, destacando el gran parque situado al norte de la Estación de Chamartín de 130.000 m², del que partirá un bulevar ajardinado hasta la zona de terciario que se localizará en la futura glorieta de Herrera Oria.

Y si hablamos de costes, este plan parcial costará unos 1.400 millones de euros, y se pagarían aportando dinero las constructoras y las diferentes administraciones...

Impresionante, ¿verdad? ¡Espero vuestras impresiones! Yo aún no me he recuperado del susto ante la magnitud del proyecto y de lo que supondrá para la ciudad de Madrid...

Un saludo, Antonio Villaseca Díaz.

Fuentes consultadas: www.elpais.es y www.munimadrid.es

Aprende inglés y cómo segregar carriles bici en 8 minutos

Seguimos con nuestro curso de urbanismo en inglés, en este caso con un documental sobre carriles bici segregados en N.Y.