El pabellón ferial de Ciudad Real y el TP: de lo académico a lo real hay un buen trecho

El pabellón ferial de Ciudad Real

Hoy todos los periódicos nos cuentan como Ayuntamiento de Ciudad Real y Junta de Comunidades parece que se ponen de acuerdo para financiar el pabellón ferial. Según el Ayuntamiento de Ciudad Real: " Por ahora se barajan dos opciones: la primera consistiría en la reforma y ampliación del pabellón actual, mientras que la segunda situaría el recinto en el polígono industrial Sepes, detrás de la estación del AVE".

http://www.eldiadeciudadreal.com/noticia.php/17485

http://www.lanzadigital.com/actualidad/barreda_anuncia_que_la_junta_colaborara_en_el_nuevo_pabellon_ferial_de_ciudad_real_y_en_la_circunvalacion-7999.html

http://www.latribunadeciudadreal.net/noticia.cfm/Local/20091203/junta/financiara/90/coste/futuro/pabellon/ferial/5116B63A-1A64-968D-5904F288096187A4

La opción de reformar parece buena por consolidar ese espacio de la ciudad relativamente céntrico, aunque las sinergias de localización con el AVE, la universidad y los hoteles son nulas. El polígono del SEPES es mejor opción para el acceso desde el AVE, pero quedaría muy lejos de la ciudad, separado además por un polígono industrial (que no es espacio para peatones), y la propia autopista.

Como veis, no se plantean, de momento, la posibilidad de construirlo en la zona en la que hemos trabajado este año, el espacio entre AVE y autopista, a caballo entre los dos términos municipales, en el centro de la ciudad conjunta, aprovechando la operación para unir eficientemente Ciudad Real y Miguelturra, solucionando de paso muchos otros problemas, como habéis proyectado muchos de vosotros.

Aunque puede haber muchas otras causas, una de ellas es que nuestro sistema de competencias municipales en temas de usos del suelo, hace difícil la gestión de operaciones conjuntas entre dos términos municipales, de manera que, más allá del límite de cada término municipal, no hay nada (como quedó de manifiesto cuando analizamos el documento de inicio del nuevo POM).

Por desgracia, trabajar el conjunto Ciudad Real - Miguelturra como si fuera un único municipio es un lujo que solo nos podemos permitir en la universidad, esa ventaja les llevamos.

Coronado.

EL REINO DE DON QUIJOTE

El Reino de Don Quijote es un proyecto empresarial que desarrolla una “ciudad de ocio” integrada por complejos turístico, lúdicos y residenciales, donde se combinan ofertas de ocio, cultura, comercio y golf. Esta ciudad de ocio se ubica en Ciudad Real, a 50 minutos de Madrid en Ave y a 16 kilómetros del futuro aeropuerto de Don Quijote.

ACCESOS

El Reino cuenta con una amplia red de accesos:
RED DE CARRETERAS: La nacional N·401,la futura autopista de peaje AP·41 y la Autovía A·43.
RED FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD: La estación de tren AVE– Renfe de Ciudad Real está ubicada a 3ʼ5 kilómetros del enclave
EL AEROPUERTO DE CIUDAD REAL: Es el primer aeropuerto privado de España y su inauguración está prevista para Octubre de 2007.

DESARROLLO SOSTENIBLE. El proyecto se adecua a las más avanzadas normativas medioambientales españolas y de la UE incorporando, además, continuas mejoras destinadas a potenciar la sostenibilidad del proyecto mediante estrategias como:
· La mejor integración de la urbanización en el medio natura protegiendo los espacios más característicos y de mayor fragilidad.

· La reducción del consumo de agua y de su impacto sobre el acuífero, mediante sistemas de depuración, filtrado y reutilización del agua en el riego además de la utilización de especies de bajo consumo en la jardinería.

· Estrategias de ecoeficiencia y diseños bioclimáticos en hoteles y viviendas.

· Gestión adecuada de residuos sólidos urbanos para mejorar las posibilidades de reciclado.· Estudios de movilidad y la reducción del impacto del tráfico permitiendo, en el futuro, una gestión adecuada del transporte colectivo, la conexión con el Ave, aeropuerto y el casco urbano de Ciudad Real.

· Diseño cuidadoso de calles y plazas, en la configuración de un espacio público arbolado (árboles de alineación en todas las calles), con identidad propia, con comercio y servicios a pie de calle.· Repoblaciones y mantenimiento de zonas arbóreas.

ÁREA RESIDENCIAL

complejo residencial de El Reino de Don Quijote contempla un área urbanística de altacalidad, integrado en un entorno de campos de golf y de naturaleza.El desarrollo residencial:

• Nº Total de viviendas: 2.258 viviendas (1ª fase)

• Tipologías: unifamiliar aisladas, adosadas y bloques.

• Deportivo: Campos de golf, club social, ciudad deportiva municipal, etc.

• Zonas verdes públicas y privadas

• Área de naturaleza: Monte de la Atalaya, Embalse del Vicario

• Otras dotaciones: Área comercial, centro médico asistencial, centros educativos, etc.

• Transportes: Tren ligero, transporte público, “shuttle”, aeropuerto y estación, etc.

Estudiantes: María Algarra Castillejos, Gala Marina González Cano

Fuente: wwww.urbanity.es

Autovía Ciudad Real - Toledo

Según publica Lanza se han presentado las nuevas alternativas para este trazado, que afecta, a nuestra zona de trabajo este año, ya que el primer trazado planteado no pasó la Declaración de Impacto ambiental. Los trazados planteados utilizan en parte la CM-42 Autovía de los Viñedos, variando el punto de conexión con ésta. Para más detalles, id al vínculo de la noticia

"Little mistakes"

Calle del norte, una de las calles que cortan transversalmente a la calle Calatrava.
Podemos apreciar como las baldosas de la acera indican un paso de peatones a las personas invidentes además de existir una rampa para los minusválidos.
Sin embargo en la calzada no están pintadas las rayas del paso de cebra y la acera de enfrente es de en torno a los 30 cm de anchura y sin rampa, con lo cual además de ser inutil la rampa, es peligroso porque puede parecer un paso de cebra y a los vehículos no se les avisa de que no tienen prioridad.




Alba Lozoya Jarabo y Marina Rodríguez Díez

Noticias de hace 20 años

En este vínculo podéis descargar un Pdf con dos interesaqntes y curiosas noticas sobre la varainte de Ciduad Real (trazado de la actual atuopista) y el trazado del AVE y su efecto barrera, publicadas en el diario Lanza en 1989 y 1987:

http://docs.google.com/fileview?id=0BytBxnGWLRzYNmIyNTQzNzEtMjZlNy00YjVmLWIwOTktMzA0ZjczMjQ5OTVi&hl=en

Espero muchos comentarios, y un análisis crítico 20 años después...

Coronado

Reordenación y restauración

He encontrado un artículo que habla sobre la reordenación y restauración de la puerta de Toledo que vimos en obras durante la visita a Puertollano y Daimiel:

Miércoles 28 de enero de 2009

Así quedará el entorno de la Puerta de Toledo tras su reordenación y restauración

Esta mañana ha sido presentado por la alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, y por el Director de la Fundación Caja Madrid, Rafael Spottorno, el Proyecto de restauración de la Puerta de Toledo y su entorno. El proyecto, que constará de tres fases, saldrá adelante gracias al Fondo de Inversión Local (primera fase), a la Fundación Caja Madrid (segunda fase) y al Ayuntamiento capitalino (tercera fase).

Lo que se pretende con este proyecto es la revalorización de la Puerta de Toledo a través de la subsanación de problemas heredados del pasado, restauración del monumento y adecuación de su entorno inmediato, abarcando tanto la reordenación del tráfico rodado que la circunda en la actualidad como los espacios peatonales adyacentes.

• FASE I: Reordenación del tráfico rodado mediante la creación de una nueva rotonda exterior a la Puerta de Toledo que elimine semáforos y aparte al monumento de la intensa circulación de dicha zona.

Actuaciones previstas:
• Trazado de una nueva rotonda.
• Reordenación de las zonas de circulación y aparcamiento.
• Eliminación del cableado aéreo y postes eléctricos.
• Mejora del sistema de drenaje de la Ronda de Toledo.
• Rebaje del pavimento para recuperar una cota acorde al entorno de la Puerta.
• Corregir el tipo de jardinería y los sistemas de riego.

El presupuesto de esta fase, sera de unos 600.000 euros, y se sufragará con el Fondo de Inversión Local. Las obras están previstas que se terminen a finales de 2009.

• FASE II: Restauración de la Puerta de Toledo y puesta en valor del monumento.

Actuaciones previstas:

1. Estudios previos:
• Planimetría con cartografía de rejuntados y veladuras, estratigrafías verticales
• Estudio histórico-documental urbano y tipológico de la puerta y su entorno
• Estudio petrológico de caracterización de la piedra, canteras y cartografía de sales
• Investigación arqueológica previa
• Sondeo geotécnico-constructivo de los torreones

2. Excavación arqueológica

3. Obra civil de restauración:
• Obras de drenaje perimetral de la puerta
• Trabajos de cantería
• Provisión de medios auxiliares
• Restauración de paramentos
• Actuaciones en la cubierta
• Adecuación de carpinterías
• Iluminación exterior, electricidad, voz y datos
• Adecuación de la pavimentación exterior

4. Plan de comunicación y difusión:
• Acciones de comunicación in situ
• Placa conmemorativa
• Adecuación de espacios de interpretación del paseo peatonal, puerta y restos arqueológicos

El presupuesto de esta fase será de 720.000 € y será financiado íntegramente por la Fundación Caja Madrid. Esta segunda fase finalizará en 2010.


• FASE III: Adecuación del espacio peatonal que se prolonga desde la Puerta de Toledo a la Plaza de España.

Actuaciones previstas:
• Reordenación de las zonas de circulación y aparcamiento.
• Eliminación del transformador aéreo.
• Recuperación urbana del entorno mediante la adecuación del paseo peatonal.
• Corregir el tipo de jardinería y los sistemas de riego.
• Favorecer la comprensión de la puerta y su historia a través de elementos de interpretación.

El presupuesto de esta tercera fase rozará los 870.000 euros y está previsto que se finalice en 2011.

En total, el coste de este ambicioso proyecto será de 2,2 millones de euros.

(http://crhoy.blogspot.com/2009/01/asi-quedara-el-entorno-de-la-puerta-de.html)

Marina Rodríguez Díez